HẠ TẦNG ĐI TRƯỚC – MỞ KHÔNG GIAN TĂNG TRƯỞNG MỚI CHO TP.HCM

TP.HCM – Hạ tầng giao thông đi trước một bước, mở rộng không gian phát triển

Hạ tầng giao thông đi trước một bước đang trở thành nền tảng quan trọng giúp TP.HCM mở rộng không gian phát triển, từng bước hình thành mô hình đô thị đa trung tâm và tạo động lực tăng trưởng mới cho toàn vùng.

Việc đầu tư đồng bộ các tuyến giao thông trọng điểm không chỉ tăng khả năng kết nối giữa trung tâm và các đô thị vệ tinh, mà còn thúc đẩy dịch chuyển dân cư, thu hút doanh nghiệp, mở rộng quỹ đất phát triển và nâng cao sức cạnh tranh của thành phố. Đây cũng là tiền đề để các khu vực cửa ngõ, đặc biệt phía Đông và Đông Bắc TP.HCM, bứt phá mạnh mẽ trong giai đoạn tới.

Khi hạ tầng được hoàn thiện, không gian phát triển của TP.HCM sẽ không còn giới hạn trong khu vực trung tâm, mà được mở rộng theo hướng liên kết vùng, tạo nên các cực tăng trưởng mới, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội bền vững và nâng cao chất lượng sống cho người dân.

Hạ tầng là chìa khóa mở rộng không gian phát triển của TP.HCM

Phát biểu tại Lễ kỷ niệm 50 năm Ngày Thành phố Sài Gòn – Gia Định vinh dự mang tên Chủ tịch Hồ Chí Minh vào ngày 2/7, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm nhấn mạnh định hướng phát triển TP.HCM theo mô hình đô thị đa trung tâm, hiện đại, xanh và thông minh, với hạ tầng giao thông đi trước một bước.

Theo định hướng này, thành phố sẽ ưu tiên đầu tư đồng bộ hệ thống giao thông công cộng, đường sắt đô thị, các tuyến vành đai, cao tốc, cảng biển và trung tâm logistics nhằm tăng cường kết nối nội vùng và liên vùng, tạo động lực phát triển kinh tế bền vững.

TS.KTS Ngô Viết Nam Sơn nhận định, đây không chỉ là giải pháp cho các vấn đề hiện hữu như ùn tắc giao thông, ngập nước hay chi phí logistics cao, mà còn là tầm nhìn dài hạn để xây dựng TP.HCM trở thành siêu đô thị có sức cạnh tranh trong khu vực.

Sau khi mở rộng không gian phát triển, TP.HCM có điều kiện hình thành cấu trúc đô thị đa cực: khu vực trung tâm giữ vai trò tài chính, công nghệ và đổi mới sáng tạo; khu vực Bình Dương phát triển công nghiệp công nghệ cao; Cần Giờ và Bà Rịa – Vũng Tàu trở thành cực kinh tế biển, cảng biển và du lịch. Đồng thời, thành phố sẽ tăng cường liên kết với Đồng Nai, Tây Ninh và các địa phương lân cận để hình thành một vùng đô thị thống nhất, tạo dư địa tăng trưởng mới trong giai đoạn tới.

Để hiện thực hóa mô hình đô thị đa trung tâm, TS.KTS Ngô Viết Nam Sơn cho rằng hạ tầng giao thông phải thực sự đi trước một bước, trong đó ưu tiên hàng đầu là phát triển mạng lưới đường sắt đô thị.

Theo ông, metro không chỉ giải quyết bài toán ùn tắc giao thông mà còn là nền tảng tái cấu trúc không gian đô thị theo mô hình phát triển định hướng giao thông công cộng (TOD). Mỗi nhà ga metro cần được quy hoạch trở thành hạt nhân của các trung tâm đô thị mới, tích hợp nhà ở, thương mại, văn phòng, giáo dục và dịch vụ công, góp phần giảm phụ thuộc vào phương tiện cá nhân và phân bổ lại dân cư một cách hợp lý.

Bên cạnh đó, khi Sân bay Quốc tế Long Thành chính thức đưa vào khai thác cùng hệ thống hạ tầng kết nối đồng bộ, TP.HCM sẽ có điều kiện mở rộng không gian phát triển sang Đồng Nai, hình thành vùng đô thị liên hoàn, tăng cường liên kết vùng và giảm áp lực cho khu vực nội đô.